Sivas’ta şehir içi toplu taşımaya yapılan son zam, vatandaşın ulaşım giderlerini yeniden gündemin merkezine taşıdı.
Sivas Belediye Meclisi’nin 1 Ekim 2026 tarihli toplantısında kabul edilen yeni tarifeyle tam biniş ücreti 30 liradan 40 liraya, öğrenci ve emekli binişi ise 22 liradan 30 liraya yükseltildi. Araç içerisinde kredi kartıyla yapılan ödeme de 45 liraya çıktı.
Rakamlar küçük görünse de düzenli toplu taşıma kullanan vatandaş açısından tablo farklı.
Ayda 22 gün işe gidip gelen ve günde iki kez otobüs kullanan bir vatandaşın yalnızca ulaşım için aylık ödemesi 1.760 liraya ulaşıyor.
Tam biletteki artış yüzde 33,3, öğrenci ve emekli tarifesindeki artış ise yaklaşık yüzde 36,4 seviyesinde.
Sivas, yüksek ücretli şehirler arasında
Güncel olarak ulaşılabilen şehir tarifelerinde İstanbul’da tam biniş 46,20 lira seviyesindeyken Bolu 44, Antalya, Düzce ve Kocaeli 42 lira seviyesinde bulunuyor. Sivas’ın 40 liralık yeni tarifesi Ankara, Eskişehir ve Bilecik gibi şehirlerle aynı seviyeye geliyor.
Ancak şehirlerde ulaşım sistemleri ve ücretlendirme yöntemleri farklılık gösterdiği için Sivas’ın “Türkiye’de kesin olarak kaçıncı sırada” olduğunu söylemek, 81 ilin tamamına ilişkin aynı yöntemle hazırlanmış güncel bir veri seti olmadan doğru olmayacaktır.
Burada asıl tartışılması gereken ise yalnızca sıralama değil, vatandaşın gelirine göre ulaşım maliyetinin ne hale geldiğidir.
“Belediyeye yük” tartışması neden yeniden gündemde?
Sivas Belediye Başkanı Dr. Adem Uzun döneminde 65 yaş üzerindeki vatandaşların ulaşımı konusunda belediye desteğinin artırılması ve özel halk otobüslerinin maliyetlerinin karşılanması gündeme gelmişti.
Başkan Uzun, Kasım 2025’te yaptığı açıklamada, belediyenin özel halk otobüslerinin yenilenmesine destek verdiğini ve yeni otobüslerin maliyetinin yarısının belediye tarafından karşılandığını açıklamıştı. Aynı açıklamada 65 yaş üstü vatandaşlara yönelik desteğin öğrenci bileti seviyesinden tam bilet tutarına çıkarılacağını belirtmişti.
Öte yandan Sivas’ta 65 yaş üstü vatandaşların ücretsiz taşınmasının belediye bütçesine getirdiği yük konusunda Başkan Uzun’un değerlendirmeleri kamuoyunda tartışma konusu oluyor.
Tam da burada vatandaşın sorması gereken soru ortaya çıkıyor:
Emeklinin ve 65 yaş üzerindeki vatandaşın ulaşımı belediye bütçesine yük ise, bu yükün çözümü vatandaşa daha fazla ödeme yaptırmak mı olmalı, yoksa ulaşım sisteminin finansman modeli yeniden mi ele alınmalı?
Bu sorunun cevabı yalnızca siyasi bir tartışma değil, aynı zamanda belediyenin bütçe yönetimiyle ilgili bir konudur.
Üstelik Sivas Belediyesi’nin dar gelirli emeklilere yönelik aylık nakit desteğini 2026 yılında 2 bin 500 liraya çıkardığını da unutmamak gerekiyor.
Bir tarafta emekliye sosyal destek veren belediye, diğer tarafta emeklinin ulaşım maliyetini artıran yeni tarife…
Vatandaşın doğal olarak sorduğu soru şu:
“Bir elimizle destek verirken diğer elimizle o desteğin bir bölümünü ulaşım gideri olarak geri mi alıyoruz?”
Başkan Adem Uzun’a vatandaş adına birkaç soru
Sivas’ta ulaşım ücretleri 40 liraya yükselmişken kamuoyunun Başkan Adem Uzun’dan şu sorulara açık ve rakamlarla cevap beklemesi anlaşılabilir:
1. Özel halk otobüslerine belediye tarafından yıllık ne kadar ödeme yapılıyor?
2. 65 yaş üzeri vatandaşların ücretsiz taşınmasının belediye bütçesine yıllık gerçek maliyeti ne kadar?
3. Devlet tarafından özel halk otobüslerine sağlanan destek ne kadar ve belediyenin bunun üzerine yaptığı ilave ödeme ne kadar?
4. Yeni 40 liralık tarifenin belirlenmesinde belediyenin yaptığı maliyet hesabı kamuoyuyla paylaşılacak mı?
5. Vatandaşın ulaşım yükünü azaltmak için aylık abonman, aktarma indirimi veya sosyal destekli ulaşım modeli neden gündeme alınmıyor?
6. Sivas’ta toplu taşımanın toplam maliyetinin ne kadarı vatandaşın cebinden, ne kadarı belediye bütçesinden karşılanıyor?
Ve belki de vatandaşın en sade sorusu:
“Başkanım, bu fiyatlarla Sivaslı otobüse kaç liradan binecek?”
Çünkü mesele yalnızca bir biletin 30 liradan 40 liraya çıkması değil.
Mesele; işe giden çalışanın, üniversiteye giden öğrencinin, hastaneye giden emeklinin ve her gün otobüse mecbur olan vatandaşın ay sonunda cebinde ne kadar para kalacağıdır.
Sivas’ta toplu taşıma artık yalnızca bir ulaşım meselesi değil, doğrudan vatandaşın hane bütçesini ilgilendiren bir ekonomik mesele haline gelmiştir.
Belediyenin maliyetleri, özel halk otobüsü işletmecilerinin giderleri ve kamu desteği elbette hesap edilmelidir. Ancak aynı hesabın diğer tarafında da vatandaşın ödeme gücü bulunuyor.
Sivaslı artık yalnızca “zam neden geldi?” diye değil, “Bu ulaşım sistemi nereye gidiyor?” diye soruyor.
radyobora
